ホンダのフィットGD1に長年乗っていいましたが、半年ほど前にホンダフィット3ハイブリットに乗り換えました。
私はホンダが好きでどうしても不具合や悪い評判を聞いたり、電装系が弱いと言われたりしても、ホンダに戻ってきてしまいます。
フィットに乗る前は、日産パルサーにも乗りましたが、エンジン特性が好きで無く、嫌になりました。
その頃の日産はエンジンの回転数を上げてパワーを上げるという特性がありましたが、ホンダは低速トルクを太くして、加速時には低回転で静かにトルクフルに加速するというエンジン作りで、その点が気に入っていました。
初代フィットはそのフォルムから爆発的にヒットして街中にフィットが溢れかえったものでした。
雨漏りがするとか、電装系が弱く不具合が出るとか、駆動系が未完成でジャダーが出てガクガクとなるなどの不具合がありましたが、やはり好きでした。
一度はそのような不具合から、トヨタに変えようと決心しましたが、次に出たフィット3がとても魅力的で戻ってきました。
フィット3になってようやくハイブリットシステムが完成形になり、トヨタに追いついた形になりました。
燃費はカタログ値では36㎞/ℓとなっていますが、実際街乗りで25－27ぐらいとなります。
燃費はとても良く、毎月ガソリン代が半額近くになったように感じます。
リコール問題で色々と最初は騒がれて評判を落としましたが、ホンダは必死になって改善部品と対策に取り組み、社運をかけて評判回復に努めましたので、かえってサービス面が向上し、不具合を全て無償で修理、改善部品と交換してくれます。
ディーラーではその後どうですか。といつも調子を尋ねて下さり、少しの気になる症状でもチェックしてくれる対応になっています。逆に信頼出来る対応になり安心出来、ホンダにしてよかったと今は思っています。
シートアレンジの多彩さはハイブリットになっても健在で、とても便利で、もう他の車に乗れなくなりました。
後部座席は、簡単にペタンと寝かしてフラットになりますし、座席面を持ち上げると、座席が折りたたまれて、後部床にサイズの大きめのものをスッポリと納めることが出来ます。
普通の車では、後部座席の下にガソリンタンクがあるため座面は持ち上がりません。フィットの場合は後部座席の下が空洞で、ベンチのような作りになっていて、そのスペースを荷物に使う事が出来るのはかなり使い勝手が良いです。
エンジンも1.5になり、パワフルでホンダらしい低速トルクがしっかり効いているので、走っていて楽しく、面白みがあります。
エアコンはトヨタのハイブリットと同じように、エンジンが止まっていても静かに回り、駐車中の車内でもエンジンを止めてクーラーがよく効き素晴らしいです。静かで滑らか、そしてパワフルそんな車です。
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