セダン

日本人にとっての憧れとなる高級車像を追求したクラウン

クラウンアスリート

トヨタクラウンは1955年1月に初代モデルが販売されて以来、日本を代表するクルマであり「セルシオ」の登場まで長きにわたって量販車種最上級モデルの地位を担ってきたクルマです。

クラウンは初代モデルから常にオーナードライバー向けのクルマとして開発され、その時代毎に日本人が求める高級車像を反映してきたクルマでもあります。

 

ロイヤルとアスリートの2構成

現行型は14代目となりクラウンの保守本流となる「ロイヤルシリーズ」とスポーティーシリーズの「アスリートシリーズ」の2構成となっています。

アスリートシリーズに関しては従来のクラウンのイメージを一新する為に、フロントグリルに大きく稲妻のような切れ込みを下部に加えることでスポーティーなイメージを演出しています。

他にもロイヤルシリーズの2500㏄に対して、アスリートシリーズには3500㏄のエンジンが用意されており、パドルシフト付の8速ATと相成ってスポーティーな走りが楽しめるクルマとなっています。

 

トヨタの安全技術を投入

安全装備に関しても非常に充実しており、最大で時速30km程度の減速を行って衝突の回避や衝突の際の衝撃を軽減させる「プリクラッシュセーフティシステム」、過度なアクセル操作による接触を防ぐ「インテリジェントクリアランスソナー」、シフトミスや急発進などによる事故を防ぐ「ドライブスタートコントロール」、夜間走行中にハイビームで前方を照らしつつ、前方車両に光が当たる部分の無段階にて自動遮光を行う「アダプティブハイビームシステム」が設定されているなど、トヨタの有する先進のセーフティー技術が投入されたクルマとなっています。

 

また「ロイヤルシリーズ」と「アスリートシリーズ」の他に6代目となる「マジェスタ」がクラウンの派生車種という位置から、クラウンの「マジェスタシリーズ」へと変更されました。

マジェスタはクラウンロイヤルをベースにホイールベースの延長が行われたハイブリッド専用モデルとなっており、オーナードライバーではなくハイヤーや社用車としての用途が中心に考えらえています。

 

クラウンは日本車の発展と共に歩んできたクルマであり、現在ではトヨタを代表するクルマとして圧倒的なネームバリューを持つクルマとなっています。

「いつかはクラウン」というキャッチコピーが示すように、日本人にとっての憧れとなる高級車像を追求したクルマはクラウンしか存在しません。

高級セダンに興味をお持ちの方にはクラウンのような伝統と格式を重視したクルマが逆に新鮮に感じられるかもしれませんよ。

関連記事

  1. SUV

    逞しさとスマートさを併せ持った日産エクストレイル

    都市にも似合うSUV、日産エクストレイル。その精悍なス…

  2. スズキ

    アルトは街に溢れる多くの軽自動車とは一線を画したスタイル

    スズキアルトはスズキの軽自動車の歴史が長く、ワゴンRの登場まで…

  3. トヨタ

    ウィッシュはコンパクトでキビキビ走ることができる燃費の高い車

    トヨタのウィッシュは大変、コストパフォーマンスの高い車です。…

  4. トヨタ

    実はエスティマは他のミニバンに比べても広いのです

    私は間もなく父親になります。子供が出来る事がわかってから車の買…

  5. SUV

    CX-5はSUVらしい大柄な車格と燃費とパワーに優れています

    マツダ CX-5はマツダの新世代技術である「SKYACTIV …

  6. SUV

    2年ほどフォレスターに乗ってみて特に感じた良さは4点

    現在一昨年11月に新車で購入したスバルのフォレスターに乗ってい…

PAGE TOP